您现在的位置:企业文明网>> 企业文化>> 征文>>正文内容

吉利是这样炼成的——浙江吉利控股集团自主创新的启示

     浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强中唯一的一家民营轿车生产经营企业。从1997年进入轿车领域,经过十年的摔打,如今公司资产总额已经超过90亿元,连续三年进入中国企业500强,并被评为"中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好"的企业。公司现在浙江省的临海、宁波、路桥和上海等地建有四个专门从事汽车整车和动力总成生产的制造基地,生产八大系列30多个品种的轿车和八个系列的发动机、变速器。
     2005年,吉利汽车在全国轿车市场占有率已经达到5.25%,居全国33家轿车企业销售排名的第九位;经济型轿车市场占有率达到23.78%, 1.5L以下轿车销量全国排名第二。2006年,吉利继续保持良好的发展态势, 1-5月累计实现销售88308辆,同比增长86%;实现销售收入近40亿元 ,同比增长60%;实现利税近7亿元,同比增长120%;全国市场占有率达到5.8%;全国33家轿车企业销量排名第七,1.5L以下经济型轿车销量排名第二。


     迎难而上  自主创新

     吉利的成功得来并不容易。
    上个世纪末,随着中国经济的迅猛发展,人民的生活水平普遍得到提高,对日常生活的衣食住行方面的要求也随之提升。家庭汽车这个“行”的理想工具自然而然地进入了普通民众的观念,成为人们安车代步的一种心理渴望。
汽车是西方文明的产物,汽车制造业是个资金密集、技术密集、人才密集的产业,长期以来几乎为发达国家所垄断。在经济全球化浪潮的背景下,世界汽车制造商“八国联军”乘着中国改革开放的东风打入了中国市场,他们以与中国国内汽车厂家合资的方式,名正言顺地从中国消费者手里攫取了巨额的利润。而中国的老百姓面对着昂贵的“洋车”,只有摇头叹息,望车兴叹。不是中国的汽车消费者无能为力,而是这些挂着“洋头”的汽车的价格高得太过离谱!
这是一个极不正常的现象。中国人的家庭汽车梦与现实之间还存在着太大距离。
此时,中国浙江省的一个摩托车制造商把这一切都看在了眼里。他从国人的家庭汽车梦里敏锐地洞察到了其中巨大的商机,同时他也从中国人与外国车这一对不可调和的矛盾里感受到了自己肩上的重大责任。他决心要造出老百姓买得起的中国自己品牌的轿车!
     他就是李书福。后来的浙江吉利控股集团的掌门人。
    在国内汽车企业纷纷与外国企业合资的时候,吉利走上了一条自主造车之路。创业之初的艰辛不言而喻:缺人才,缺资金,缺技术,缺设备,除了造汽车的一腔热情,几乎什么也没有!与此同时吉利造车还承受着难以想象的巨大压力。“造老百姓买得起的好车”这一崇高的理想并不为社会、行业所理解和认可。没有人相信一个民营企业能够造得出汽车来。
     但吉利人并没有被种种困难吓倒,而是怀着打造民族自主品牌汽车的强烈责任心和为老百姓造车的使命感,知难而进,迎难而上。
    没有人才,就想方设法引进。进入汽车行业以来, 吉利广揽了大批汽车领域的专业技术英才。韩国大宇国际主管研发的副总裁沈奉燮、曾任国家自动变速器课题组组长的徐滨宽、一汽汽车研究所的底盘专家华福林、一汽轿车分厂副厂长兼总工程师的智百年、参加过克莱斯勒发动机改进项目的发动机专家杨建中先后都加盟了吉利……如今吉利控股集团已经拥有工程技术人员近1000人,占员工总数的13.8%,其中两院院士二名、外国专家十四名、博士数十名、硕士数百名、高级工程师及研究员级高级工程师数百名,并设立了博士后工作站。特别是吉利这些年来从国内外知名汽车公司引进的一大批高级技术人才和高级管理人才,在吉利产品研发、技术质量、生产经营、市场营销和教育事业等各方面发挥了重大作用。
     没有资金,就挖空心思降低成本,从管理、零部件、服务上控制成本,合理利用现有资源,充分调动各方面有利因素,进行资源重组,降低无谓损耗。另外通过与供应商进行战略合作,提高供应商技术水平和成本控制水平,降低零部件成本。路桥吉利汽车城的建成投产就是一个降成本的典型案例。以路桥为中心,台州是我国最集中的汽车零部件生产地之一,众多的汽车配件企业,形成了从设备到原料的集中供应与配套服务优势。选择路桥建汽车城,大大降低了吉利的生产和开发成本。汽车城建设资金的筹措问题则采取了由零部件厂商投资入股的灵活方式来加以解决。
     没有技术,吉利就自力更生,自主研发。靠买国外现成的零部件产品来维持生产,价格昂贵还受制于人,自己永远不能占据主动的位置,永远都是在给外国人打工,为外国人赚取利润,并且会因为成本过高而造不出老百姓“买得起”的好车来。购买国外先进的核心技术更是一种不切实际的非分之想。除了靠自己摸索,没有别的更好办法。于是吉利的工程师们废寝忘食,夜以继日,先从最简单的技术做起,从零部件做起,一步一个脚印地开始了艰难的自主创新历程。他们通过借鉴日本丰田与韩国现代技术的优点,同时结合中国汽车工业50年的发展经验和教训,自主研发,大胆创新,逐步形成了有吉利特点的汽车工业技术路线。通过整合国内外资源,在消化吸收国际汽车成熟技术和公开技术的基础上进行再创新,快速开发出具有国际先进水平的、拥有完全知识产权的自主产品,吉利交出了一份令人满意的答卷。
     创新的能力必须要掌握在自己的手里,不能被别人牵着鼻子走!

     咬定青山  孜孜以求

    2006年1月9日至15日,我国首届科技创新重大成就展在北京开展,吉利集团的4G18发动机、JL-ZA系列自动变速箱和智能电子助力转向装置(EPS)三大汽车产品被指定参展。国务院总理温家宝参观了吉利展区并对吉利自主创新成果给予了充分地肯定。
    吉利在进入汽车产业的八年来,坚持技术进步和自主创新,在倡导我国自主品牌,发展经济型轿车和秉承“造老百姓买得起的好车”理念的实践中,不断推陈出新,走出了一条中国民族汽车工业自主开发的成功之路。
在整车制造方面,被喻为"中国第一跑"的吉利“美人豹”获得了"中国工业设计创新特别奖",成为永久收藏在国家博物馆中的中国自主设计开发的第一辆跑车。2006年5月,国内首款时代新锐轿车吉利金刚隆重上市,并成为共和国三军仪仗队外事用车。
    在汽车动力总成方面,经过三年的艰苦努力,2005年吉利生产出国内第一款自动变速器,建立了国内第一个自动变速器的数据库,形成了国内第一个自动变速器100%国产化的零部件产业链和检测设备的产业化平台,彻底打破了国外的技术封锁和市场垄断,创造了巨大的经济效益和社会效益。
     吉利耗时三年、耗资三亿元自主开发的vvt-I发动机,升功率达到57.2kw,排放达到欧IV标准,处于国际先进水平。
     吉利研发出中国第一个自主品牌的“电子智能助力转向系统”并成功地将此项技术应用到各款车型上,为消费者带来了极大的便利与实惠。
     2006年7月,吉利自主开发的爆胎预警和制动系统又研制成功并获得国家发明专利。该系统是世界上首创的行车主动安全系统,系统可以在爆胎后,代替驾驶员尽快实施行车制动,降低车速,从而达到降低和化解爆胎风险的目的。这一核心技术即将应用于吉利系列轿车,吉利汽车的安全性能将大大提高。
“吉利自诞生之日起就开始自主创新,每一款汽车都是自主研发成功的,都拥有自主知识产权。”吉利集团董事长李书福自豪地如是说。吉利自造出第一辆“老百姓买得起的好车”起,用“自主创新”之“笔”书写了一个个“中国第一”,并形成了完全打着“吉利”烙印的知识产权。
    吉利集团投资数亿元建立了吉利汽车研究院。研究院拥有较强的轿车整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力,每年可以推出2-3款全新车型,在汽车造型设计开发、发动机、变速器和汽车电子电气设计开发方面拥有行业顶尖的技术专家和技术力量,已经获得各种专利111项,发明专利12项。吉利集团已经被评定为“国家级企业技术中心”和“省级高新技术研究开发中心”。
    吉利还十分注重充分利用社会资源进行自主创新,与国际知名汽车设计公司进行交流和技术合作,与国内的高水平院校和院所开展密切的合作和联系。通过这些合作,吉利获得了最新最有力的技术和信息支持。

     志存高远  进取不息

    循着自主创新的大道,吉利已经实现了“造老百姓买得起的好车”的良好愿望,紧接着吉利人将为“让吉利汽车走遍世界”而奋斗不息。
     为此,吉利制订出了雄心勃勃的 “十一五”发展规划:
到2010年,吉利汽车将拥有以左、右舵兼顾,满足各国法规和消费习惯的、以经济型轿车为主向两头延伸的两厢、三厢、SUV、SRV等15个系列整车车型;将拥有满足当时国内、国际排放等法规要求的汽、柴油兼顾的8个系列发动机;将拥有6款MT手动变速器、 6款AT自动变速器、3款ECVT无级变速器;将开展混合动力轿车研发和吉利方程式赛车项目。上述产品规划概括为158663ES 。届时吉利汽车整车产销将达到100万辆,其中国内达到77万辆,海外达到23万辆。吉利汽车将成为中国汽车自主品牌的主力军,经济型轿车的首选品牌。国内市场占有率达到8%,轿车销售排名进入前六名,在经济型轿车排名保二争一;国际市场开拓有重大突破。
    到2015年,把吉利汽车建成为国际知名品牌。国内市场占有率保持在10%,国际市场占有率达到2.5%,进入中国汽车行业前五名,产品三分之二出口,实现让吉利汽车走遍全世界的目标。
    吉利并不是在喊口号,而是对这个目标的实现充满信心,因为吉利已经有了一个良好的开端。2005年吉利全年共出口汽车近7000辆,截至2005年年底,累计出口汽车近1.6万辆。
     为实现这个战略目标,吉利集团胸有成竹地开始了全球布局:2005年5月,在吉隆坡与马来西亚IG BUMI签署整车项目合作及CKD项目合作协议,与IGC集团在马来西亚制造、组装和出口吉利汽车; 6月,与香港生产力促进局(生产力局)签署合作备忘录,在香港合作开发一款新型轿车体系,并同步带动有关零部件开发项目;9月,吉利轿车参加德国法兰克福国际汽车博览会,使这个有百年历史的大会首次展出了中国人自己设计、自己制造的轿车;2006年1月,参加美国底特律车展,获得组委会颁发的特别奖——银钻奖,成为首个参加这个世界级车展的中国汽车企业。
     所有这些传达给世界汽车同行以及全世界的汽车用户的都是同样的一个信息:
世界汽车工业的版图上必须增加中国自主品牌的轿车!


感动 同情 无聊 愤怒 搞笑 难过 高兴 路过
【字体: 】【收藏】【打印文章】【查看评论

相关文章

    没有相关内容