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龙秀堂:燕赵大地铸殊荣

  他能把一个“倒数第一”的项目施工提升为全线“第一”,并被交通运输部命名为首批部级“平安工地”示范项目,他何德何能?

  龙秀堂,1974年出生,中共党员,现任中铁五局二公司副总经理,兼任承秦高速秦皇岛段11标、承赤高速三合同项目部经理,并负责公司在河北片区及周边生产经营工作。他多次被评为公司“优秀共产党员”“先进工作者”“优秀知识分子标兵”以及中铁五局“优秀青年”等荣誉称号,并被河北省交通运输厅授予“突出贡献个人”“优秀项目经理”等殊荣。
  记  者:
龙总您好!作为中铁五局二公司在河北片区的掌门人,请您简单介绍一下贵公司在河北片区的基本情况。
  龙秀堂:掌门人谈不上,我只是根据领导的安排分管公司在河北片区及周边地区和项目的生产和经营工作。
  2010年6月,我任公司副总经理后,分管河北片区。当时公司在河北省的公路建设市场共有8个在建项目,分别是承唐、承朝、京化二期、密涿支线、大广衡大段、承秦承德段14标和23标、承秦秦皇岛段11标。2010年12月份,公司中标承赤高速三合同段,中标额是11.07亿元,也是当时中铁五局除BT项目外的最大路外工程。这9个项目累计合同额达27.1亿元,参建职工有327人,参建农民工达4 256人,是公司当时路外营业额最大的一个省份。
  目前,河北省内我们在建的只有承赤三标和承秦11标,其他项目均已进入收尾决算阶段。
  记  者:您是在2010年3月接任承秦11标项目经理的,据说当时项目的情况可以用非常糟糕来形容,当时是什么样现状?您又是如何扭转乾坤一举拿下交通部授予的首批“平安工地”示范点的?
  龙秀堂:我担任承秦11标项目经理的时间是2010年3月底,承秦11标项目部是2009年11月进的场,当时进场后连续5个月没有实现开工,领导们急得团团转,因为没有产生效益,职工的思想波动很大。而导致这种局面的客观原因主要是当地黑恶势力干扰,导致征地问题异常严峻,加之项目地处燕山深处,施工便道、用电问题无法解决。当然,主观原因还是项目没有抓住问题的症结、按套路出牌,使不少方面的工作没有适应当时的项目特点和环境因素。
  项目施工必须突出一个“快”字,但项目5个月过去了连进场的便道都还没有眉目,这就使得项目陷入困境。然而,办法总是人想出来的,事当然也是靠人做出来的。我接任项目经理后,第一件事就是召开班子会议,深入分析原因,研究对策。那天的会议从下午开到凌晨二三点钟,目的就是鼓舞士气,做到分工明确、配合紧密、掐准分寸,不管用什么办法、采取什么措施必须先把便道拿下。
  2010年4月19日,第一条施工便道顺利贯通。为赶上前期落下的工期,我提出了临建工程和主体工程同时施工的策略。在施工红线征地上,我们与村民直接沟通协调,采取个别补助的方式,率先开始了以占地量小的挖孔桩和隧道套拱施工。4月25日,项目部第一根桩基动工;5月21日,全线第二长隧道程家沟隧道右幅套拱混凝土浇筑完毕,施工局面就此全面打开。2010年6月,在业主组织的“全面开工月”评比中,我们由之前的“倒数第一名”一跃成为“全线第二名”;7月份,我们又在同类评比中与另一单位并列第一。
  承秦11标工程有这么几个特点:一是管段地处崇山峻岭的燕山深处,施工环境非常险阻,平均每公里工程造价是全线均价的两倍;二是管段工程桥隧道相连,有全线第二长隧(程家沟隧道)和第二高桥(方家沟二号大桥);三是有全线唯一穿越古长城而过的隧道(方家沟二号隧道),安全防控和文物保护压力大。由于前期我们扭转了施工局面,各项评比均在业主排名中靠前,加之工程施工的重难点突出,成效显著,2010年8月31日,我们项目部被河北省交通运输厅列为省级“平安工地”创建点。我们以此为契机,严格比照示范点的创建要求,从管理标准化、现场标准化、施工标准化入手,加大安全资金投入,引进先进的隧道安全防控和高空作业设备,入细入微地做到全员培训到位、风险识别到位、隐患查灭到位、措施落实到位、现场把关到位、责任明确到位、奖惩兑现到位的“八个到位”,真正实现了“平安工地”目标。对此,借用承秦高速公路筹建处处长刘建民的一句话就是:全线15个标,风险系数最高、安全隐患最大的就是承秦11标,但承秦11标规范细致的安全制度和标志、全员安全意识及现场无处不在的安全施工氛围是全线最好的!
  通过大家的不懈努力,项目部不负所望,施工进度和安全质量控制始终走在全线前列,被河北省评定为唯一一家推荐为交通运输部“平安工地”的示范项目。2011年6月,项目部成功地被交通运输部命名为首批部级“平安工地”示范项目。8月15日,河北省交通运输厅厅长高金浩在视察项目部后,即兴双笔题词“龙行天下,安全第一”八个大字,这是对我们项目安全工作给予的极高评价。
  荣誉来之不易,承秦11标是我担任的第二个项目的项目经理,也成为我学习、磨炼、成长的一个重要阵地。
  记  者:功夫不负有心人,你们的巨大付出换来了更大的回报,你们在河北及周边地区接连中标,其中所中标的承赤三合同段,成为中铁五局当前承揽的最大路外项目。请谈谈您在经营工作方面的感受和诀窍。
  龙秀堂:我在担任项目经理之前在公司下属的上海伍铁混凝土公司任总经理,除了在公司内部承揽混凝土生产运输业务外,还要去外部拓展业务,为上海当地及其他地方提供商品混凝土服务,这也算是初步接触到了经营。后来我担任项目经理,跟业主、地方相关部门领导接触多了,慢慢地也就熟悉了经营工作中的一些门路和人脉资源。
  当然,经营投标不仅仅是拉关系,除了业务过硬外,既要有韧劲和钻劲,更要有诚信。把市场跑熟,把项目吃透,了解每个项目的投标规则,熟练掌握投标技能,再以诚信铺路,锲而不舍,才能在经营工作中取胜。这些年,我不在管项目的工地上,就是跑在经营的路上,这就是我在经营工作方面的一点感受。
  2010年11月,当接到中标承赤高速公路三合同段、合同额11.07亿元的项目后,我的确非常兴奋,这是我在公司分管片区经营后中标的第一个项目,中标额之大开创了中铁五局除BT项目外路外项目之最,这也对我几年来坚持和坚守诚信经营的最大回报。其实,经营工作没什么决窍,关键就是要有真诚待人和锲而不舍的精神。不经历风雨,怎么能见彩虹?
  正是秉承这样的精神,2011年10月20日,我们在天津市唐津高速公路扩建工程的招标中顺利中标三合同段,中标价3.58亿元,为缓解当年公司因铁路市场萎缩、经营任务异常吃紧的局面起到了鼓劲打气的作用。今年上半年,我们又在北京市南水北调工程中再次中标,中标价2.51亿元,这也是公司首次进入北京市场的建设项目。
  记  者:您带领的承赤三标项目部被业主誉为全线当仁不让的冠军项目,得到了省交通厅、高管局等各级领导的一致首肯,您是如何带领项目团队做到并保持住这“勇夺第一”的势头的?
  龙秀堂:承赤项目中标后,我除了兼任承秦11标项目经理外,同时还兼任了这个项目部的经理,并且分管着片区的经营工作。
  然而,承赤三标的管理我很轻松,原因是我吸取了承秦11标的经验,管理收放有度,再加上有一帮能独当一面的班子成员,因此我在这个项目更多的工作是定调子、管原则。
  说起这个项目,我不得不称赞我们这个班子。我们这个班子可以说是实力很强的,而这个很强不仅仅体现在工作方面,更体现在团结协作方面。项目党工委书记、常务副经理、主管生产的副经理、工委主任,他们在以前都有过当项目经理的经验,我们的总工、总会、总经也都是公司有名的行家里手。他们抓管理、抓队伍建设方面都有着很好的经验,工作起来不仅能互补更能包容与理解,配合默契,这是我们项目过得硬叫得响的宝贵财富。
  当然,我们项目上还有一群能吃苦、愿奉献的干部职工和农民工,他们乐意放弃所有节假日,顶风冒雪奋战在生产一线,是我们取得所有成绩当之无愧的功臣。
  话又说转来,当时承赤项目部刚进场时,领导就给我们定了“争不到第一就是失败”的总基调,说实话,当时我感觉压力非常之大。然而,我坚信:世上无难事,只要有心人。我在组织承赤项目的施工生产中,围绕这一目标,提出了“三高”要求,就是高速度、高标准、高效益,围绕这“三高”来抓好过程控制。
  “高速度”就是要用最快时间实现全线“五个第一”和“三大目标”,这是在2011年1月1日召开的项目开工动员大会上提出的。这“五个第一”就是第一家建成混凝土搅拌站、完成全线第一个桩基础、完成全线第一片预制梁浇筑、完成全线第一根墩、隧道施工实现第一个进洞;“三大目标”一是在2011年3月底管段内实现全面进场施工;二是到2011年底桥涵和路基土石方全部完工;三是到2012年底全线达到通车条件。今年年初我们又提出了“五个率先,一个确保”,即在全线率先完成桩基施工、全线率先开始路面施工、全线率先完成制架梁施工、全线率先完成路基全幅贯通、全线率先完成隧道施工,确保2012年底达到全幅通车条件。目前,我们提出的这些目标均已实现,这么多的全线领先和第一也换来了全线综合评比15连冠,项目部累计获奖励700多万元。
  “高标准”就是以建高铁的要求来建公路。我们的规章制度标准化、现场管理标准化、施工标准化、人员配置标准化全部引用高铁建设的标准,并结合业主的要求,高标准执行。在这方面,我们做到大手笔,舍得大投入。有舍必有得,有努力必然有收获。自开工以来,项目部没发生一起安全质量事故,先后迎接了河北省交通厅、省高管局率队的10余次现场观摩,参观人数累计达1 000余人次,为中铁五局在河北省的标后经营打下了坚实基础。2011年,项目部被河北省评为“AA施工主体单位”,并以完成全线工程量十分之一的佳绩,荣获全线唯一的“突出贡献单位”称号。
  “高效益”就是突出抓好集约化管理,做好图纸会审和方案优化,在二次经营上面求突破。截至目前,我们在节约各类成本和二次经营方面,为项目新增了较好的效益。
  可以自豪的说,在承赤项目上,我们不但收获了利更收获了名,当然最重要的是炼就了一支敢于胜利、勇争第一的队伍。我相信,以后我们不管在哪条线上施工都将保持这样的势头,继续领跑河北的公路建设。
  记  者:经营工作经常提及的一句话是“以现场保市场,以信誉拓市场”,您现在是又管现场又拓市场,谈谈您对这句话的理解。
  龙秀堂:要做到现场与市场的良性循环的确要费功夫。企业行为不是一锤子买卖,国企更应该认识到这一点。我的理解就是现场比市场更重要,你现场搞砸了就无从谈市场。现场搞得好,信誉评价靠前,才有市场容纳你,才有实力和资本去拓展市场。
  重经营轻管理的思想是企业经营管理工作中的一大忌讳。去年我们在河北的5个在建和收尾项目,三个项目获评河北省信誉评价双A级,2个项目获评A级,可以说全局在任何一个省份都没有过这样的成绩。正因为我们注重现场管理,注重在建工程的进度、安全、质量和文明作业,才换来如今在河北省的名气,这为我们的后续经营工作打下了牢固的基础。
  记  者:大家都说你是很能喝酒也很会喝酒的一个人,作为一个既管生产又抓经营的片区负责人,请谈谈您的“酒文化”?
  龙秀堂:首先声明一点,这是大家对我的抬爱,实际上我的酒量是非常有限的。管工程跑经营,喝酒确实是必不可少的,平常迎来送往、朋友相聚,喝酒能烘托气氛。酒文化是一门博大精深的学问,喝多少、怎么喝、喝什么酒、该不该喝都是讲究方法的,这也是我推崇的“酒文化”里面的重要内容。但是有一点,我从不喝稀里糊涂的酒,杯中自有颜如玉,杯中自有黄金屋,喝酒都是为了围绕更好地增进友谊和开展工作而喝的,这个度怎么把握就要靠自己的悟性和自控能力了。
  记  者:据说最近您正在跟踪河北省的承张、京石两条高速公路的招投标工作,衷心地祝愿你们能收获更大的成果。
  龙秀堂:谢谢!
  〖采访后记〗在记者采访的两个小时里,龙秀堂脸上始终挂着浅浅而诚挚的笑意。思路清晰、健谈、睿智、幽默,这是龙秀堂留给记者最深的印象。我们相信以他极强的人格魅力以及他所带领的能征善战的团队,定能够在燕赵大地书写更加辉煌的业绩。


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